Применяется для глубокой безразборной очистки впускного коллектора, системы EGR (или СРОГ – Система Рециркуляции Отработанных Газов), датчиков MAF (датчик массового расхода воздуха) и MAP (датчик абсолютного давления), а также впускных клапанов бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом. Растворяет и смывает шламово-сажевые углеродистые и лаково-битумные отложения. Восстанавливает и поддерживает штатный режим работы двигателя. Обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу и устраняет проблемы холодного пуска. Восстанавливает динамические характеристики двигателя. Безопасен для каталитических нейтрализаторов. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению. Специальный гибкий шланг с распылительной насадкой обеспечивает проникновение в самые труднодоступные места. Внимание! Не применять на роторных двигателях! Не допускать попадания на лакокрасочное покрытие автомобиля! При попадании – немедленно смыть водой и аккуратно протереть чистой ветошью!

Применение:

Использовать при температуре не ниже +10° С. Диапазон распыления клапана аэрозольного баллона 360° (распыление во всех направлениях). Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1–2 мин. А. Для очистки впускного коллектора, датчика расхода воздуха, датчика абсолютного давления и впускных клапанов: • Запустить и прогреть двигатель. • Снять воздушный фильтр. Дать двигателю поработать при оборотах около 2000 об/мин. • Распылить содержимое баллона в отверстие воздухозаборника короткими впрысками (1–1,5 секунды). Обороты будут падать при распылении. После каждого впрыска дождаться восстановления рабочих оборотов. В случае необходимости нажать на акселератор, чтобы не дать заглохнуть двигателю. • Дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, нажимать на педаль газа от 5 до 10 раз во время этого периода, при этом не превышать 3000 об/мин. • Дать двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты после последнего нажатия на педаль газа. • Заглушить двигатель. Установить воздушный фильтр на штатное место. В. Для очистки клапана EGR: В1. Если клапан EGR находится недалеко от соединения с патрубком впускного коллектора, применять так же, как для очистки впускного коллектора. Клапан EGR будет очищаться вместе со всеми другими элементами впускного коллектора; В2. Если клапан EGR находится далеко от входа во впускной коллектор, но есть место, где возможно отсоединение патрубка примыкающего к клапану EGR, то после снятия патрубка распылить очиститель в клапан при работающем двигателе короткими нажатиями с контролем оборотов двигателя на уровне 2000 об/мин; В3. Если клапан EGR находится непосредственно на двигателе, наиболее целесообразен его демонтаж. Выключить двигатель и остудить его до температуры окружающей среды (но не ниже +15 °С). Снять и разобрать клапан EGR (по возможности). Если клапан EGR неразборный, распылить средство непосредственно в клапан, на его корпус и другие компоненты до их сильного намокания, избегая попадания на пластиковые части. Состав должен действовать не менее 15–20 мин. Распылять средство до тех пор, пока не перестанут вытекать загрязнения. Высушить клапан EGR с помощью сжатого воздуха или естественной сушкой. Внешнюю поверхность протереть чистой ветошью. Установить клапан EGR на штатное место.