Применяется для глубокой безразборной очистки впускного коллектора, системы EGR (или СРОГ – Система Рециркуляции Отработанных Газов), датчиков MAF (датчик массового расхода воздуха) и MAP (датчик абсолютного давления), а также впускных клапанов дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Растворяет и смывает шламово-сажевые углеродистые и лаково-битумные отложения. Восстанавливает и поддерживает штатный режим работы двигателя. Обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу и устраняет проблемы холодного пуска. Восстанавливает динамические характеристики двигателя. Безопасен для сажевого фильтра. Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению. Специальный гибкий шланг с распылительной насадкой обеспечивает проникновение в самые труднодоступные места.

Применение:

Использовать при температуре не ниже +10 °С. Диапазон распыления клапана аэрозольного баллона 360° (распыление во всех направлениях). Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1–2 мин. А. Для очистки впускного коллектора, датчика расхода воздуха, датчика абсолютного давления и впускных клапанов: запустить двигатель и прогреть его. Снять патрубок системы воздухозабора, расположенный между турбокомпрессором/интеркулером и коллектором воздухозаборника. Двигатель должен работать на холостых оборотах. При разогретом двигателе распылить состав в коллектор воздухозаборника. Не распылять непосредственно в интеркулер. Распылять короткими интервалами по 1–2 секунды. После каждого впрыска дождаться восстановления равномерной работы двигателя на холостом ходу. Во время распыления, обороты могут как подниматься, так и падать. Характерный «дизельный стук» может увеличиться, это связано с добавлением состава и изменением соотношения воздух/топливо. Внимание! Не увеличивать обороты! Даже если они падают! Если двигатель заглохнет, запустить его снова. Продолжать обработку до тех пор, пока не будет израсходован весь баллон. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут. Заглушить двигатель, установить воздухозаборный патрубок на место. После работы на холостом ходу необходимо проехать 5–10 км, на небольших оборотах, не перегружая двигатель. Перед тем, как заглушить двигатель, дать ему поработать минимум 1 минуту. B. Для очистки впускного коллектора перед турбокомпрессором и компрессорной части турбокомпрессора. Действуйте так же, как описано в методе А, но распылять продукт перед турбиной. Возможно придется снять воздушный фильтр. C. Профилактическая очистка клапана EGR. C1. Если клапан находится недалеко от соединения с патрубком, действуйте так же, как написано в методе А. C2. Если клапан находится далеко от соединения с патрубком, необходимо использовать насадку удлинитель, действовать так же, как описано в методе А. D. Полная очистка очень грязного клапана EGR. Снять и разобрать клапан EGR (рециркуляции отработавших газов (корпус)). Распылить средство непосредственно на клапан, его корпус и другие компоненты до их сильного намокания. Состав должен подействовать 15–20 мин. Распылять средство на эти части, до тех пор, пока все загрязнения не будут удалены. При сильном загрязнении использовать ветошь, протирая детали до полного удаления загрязнений. Высушить детали клапана EGR с помощью сжатого воздуха, куска ткани или бумажных салфеток. Собрать клапан EGR и установить его на место.